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航空潤滑油概述

時間：2019-03-09 13:30:45 瀏覽次數(shù)： 422

航空潤滑油概述

在第二次世界大戰(zhàn)中，德國首先研究和生產(chǎn)了酯類潤滑油，英國、美國從1947 年開始研究合成航空滑油，于1952 年先后公布了DERD2487 和MIL-L-7808 規(guī)范，并開始在噴氣發(fā)動機中使用。隨著航空發(fā)動機的發(fā)展，英國1959 年又公布了DERD2497 規(guī)范，美國1962 年公布了MIL-L-23699 規(guī)范、1965 年公布MIL-L-27502 規(guī)范（1972 年此規(guī)范代替了曾在1965 年公布的MIL-L-9236 規(guī)范）。前蘇聯(lián)在60 年代初就建成了第一套制備雙酯合成滑油裝置，公布了ГOCT-11246, ГOCT-13076、ГOCT-5566 及ТУ38-101295 等規(guī)范。目前，加拿大、法國、比利時、意大利和瑞典等國都有本國的規(guī)范。這些規(guī)范基本上與美國的MIL-L-7808 和MIL-L-23699 規(guī)范相同。我國合成滑油研制始于20 世紀50 年代末，至今已發(fā)展了相當于MIL-L-7808 和MIL-L-23699 規(guī)范的多種合成滑油。

按98.9℃(210 °F)時運動黏度分為：低黏度(3cSt),中黏度(5cSt),高黏度（7.5cSt）。
按使用溫度分為：I 型油( - 54～165℃),目前已發(fā)展至改良
Ⅰ型油(-54～ 177 ℃ ) 及
Ⅰ1/2 型～Ⅱ型油( - 54～+ 204℃)；
Ⅱ型油（-40～＋220℃）；
Ⅲ型油（-18～＋260℃）；
Ⅳ型油（＋16～＋315℃）。

目前，MIL-L-7808 屬于Ⅰ型油；MIL-L-23699 屬于Ⅱ型油；MIL-L-27502 屬于Ⅲ型油
國內外航空潤滑油類似的情況

我國常用的航空滑油有20 號航空滑油（代號HH-20 ,與俄羅斯MC-20 相當）、14 號航空滑油（與俄羅斯MC-14 相當）、8 號航空滑油（代號8A，在HP-8 基礎上加人復合抗氧劑，與俄羅斯MK-8П相當）、4104 合成航空滑油（與英DERD2487、俄羅斯BHИИ HП-7 相當）、4109 合成航空滑油（與俄羅斯HИM-10 和BHИИ HП50-1-4Φ相當，與符合美MIL-L-7808,法AIR3513 規(guī)范的產(chǎn)品性能接近）、4106 合成航空滑油（與符合美MIL-L-23699C規(guī)范的產(chǎn)品性能相近）、4050 合成航空滑油（與符合美MIL-L-23699B 規(guī)范的產(chǎn)品性能相近），以及近年來研制的4010 合成航空滑油（與符合美MIL-L-7808)規(guī)范的產(chǎn)品性能相近）等。20 號航空滑油用于活塞式發(fā)動機，它與8 號航空滑油混合用于渦槳發(fā)動機，14 號航空滑油用于寒冷地區(qū)使用的活塞式發(fā)動機，8 號航空滑油用于早期的渦噴發(fā)動機，4104 合成航空滑油用于近期渦槳發(fā)動機，其他各種合成航空滑油用于近期使用的渦噴、渦扇發(fā)動機。4050航空潤滑油和925航空潤滑油均滿足GJB1263-91規(guī)范（相當于美軍標MIL-L-23699C）,性能基本相當，只不過4050航空潤滑油是仿照ESSON 2380的產(chǎn)品，而925是仿照飛馬II號的產(chǎn)品。因此，從組成上，925航空潤滑油更趨近于飛馬II號。

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